Công nghệ phát triển với tốc độ chóng mặt, và những gì là hiện đại và tuyệt vời ngày hôm qua đã trở nên lỗi thời vào ngày nay.
Đó là khi Hàng không UPS có hạm đội máy bay vận tải hàng hóa Airbus A300 vài năm trước. 52 chiếc “máy bay đuôi nâu” thân rộng, với độ tuổi trung bình là 18 tuổi, vẫn còn tràn đầy sức sống. Nhưng các thiết bị điện tử hàng không trong buồng lái cần được nâng cấp một cách kỹ lưỡng. Các máy tính quản lý chuyến bay (FMC) hiện tại được sử dụng để điều hướng chỉ có 200 kilobyte bộ nhớ. Điều đó hoàn toàn ổn vào năm 1983, khi chiếc A300-600 lần đầu tiên bay, nhưng bây giờ đã không có đủ sức chứa nữa.
“Chúng tôi biết mình phải làm điều gì đó”, Giám đốc kỹ thuật bảo trì máy bay của UPS Ed Walton cho biết. “Các kỹ thuật viên bảo trì máy bay của chúng tôi đang cập nhật cơ sở dữ liệu FMC thường xuyên như mọi chuyến bay, tùy thuộc vào nơi máy bay sẽ đến.”
Mỗi lần cập nhật mất 45 phút – một khoảng thời gian khổng lồ trong một doanh nghiệp mà mỗi phút đều có giá trị.
Câu trả lời của UPS là một sự nâng cấp toàn diện – một dự án sẽ cho phép UPS sử dụng những chiếc A300 của mình trong 20 năm nữa.
“Chúng tôi càng xem xét kỹ, càng thấy mọi thứ trong buồng lái đều có ý nghĩa”, Ed nói.
“Mọi thứ” bao gồm máy tính quản lý chuyến bay, màn hình buồng lái LCD, khả năng hạ cánh có hỗ trợ GPS, radar thời tiết, thiết bị liên lạc kỹ thuật số, máy tính bảo trì và hơn thế nữa.
“Tại UPS, chúng tôi nói về việc lấy đổi mới làm động lực. Đây là một ví dụ hoàn hảo cho triết lý đó. Lần nâng cấp mở rộng này chưa từng được thực hiện trước đây trên A300. Nhưng đó là quyết định đúng đắn khi kéo dài tuổi thọ của hạm đội bay đồng thời thu được giá trị tối đa từ một tài sản quan trọng”, Phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật máy bay Bill Moore của Hàng không UPS cho biết.
“Tại UPS, chúng tôi nói về việc lấy đổi mới làm động lực. Đây là một ví dụ hoàn hảo cho triết lý đó.”
Sau khi làm việc với Airbus và Honeywell Aerospace về một giải pháp, UPS đã nhận được chiếc A300 đầu tiên có buồng lái được nâng cấp vào tháng Hai. FMC hiện có thể lưu trữ cơ sở dữ liệu điều hướng trên toàn thế giới và chỉ mất chưa đầy năm phút để cập nhật. Màn hình buồng lái LCD mới cung cấp nhiều thông tin hơn cho phi công, cải thiện độ an toàn bằng cách nâng cao nhận thức về tình huống của họ. Và cách tiếp cận mô-đun với thiết bị điện tử mới có nghĩa là những nâng cấp trong tương lai cũng đơn giản như thay thế một bo mạch máy tính.
“Bây giờ đó là một buồng lái hiện đại – các phi công của chúng tôi sẽ thích lái nó và máy bay sẽ dễ bảo trì hơn nhiều”, Bill cho hay.
UPS sẽ sớm bắt đầu nâng cấp phần còn lại của hạm đội bay và dự kiến sẽ có tất cả 52 máy bay hoàn thành nâng cấp kịp thời cho mùa cao điểm năm 2022.
Hãy xem video dưới đây để biết thêm về lần nâng cấp quan trọng này.