UPS 提供的碳中和运输方案鼎力支持有助于抵消客户运输相关排放量的项目。这些项目包括植树造林、垃圾场填埋气氧化、废水处理以及甲烷氧化等。我们购买的碳补偿额符合额外性的关键标准，这意味着除了我们计划或正在开展的活动所能取得的成果外，我们的碳减排项目还减少了二氧化碳当量的产生或封存。
我们的方法
UPS 利用专有流程计算我们的小包裹运输、陆运、空运和海运产生的排放量。我们把以下排放源计算在内：
范围 1： UPS 运营的陆运车队、飞机以及与全球 UPS 旗下设施相关的固定来源中燃料燃烧产生的直接排放量
范围 2： 与全球 UPS 控制设施所购买电力相关的间接排放
范围 3：为 UPS 提供递送服务的第三方海运、空运、铁路和陆运中燃料燃烧产生的间接排放量
我们的排放量计算基于对 UPS 网络和运营的详尽了解——而这些信息只有 UPS 才能提供。
加利福尼亚州议会第 1305 号法案 (AB 1305)《自愿碳市场披露》
目前，UPS 并未在加利福尼亚州营销、购买、销售或使用 AB 1305 所述的自愿碳补偿额。我们的年度 GRI 报告和 Climate Impact Partners 网站详细介绍了我们支持的碳补偿项目。
我们制定了一系列中期目标，包括到 2035 年将全球每个小包裹运输的碳排放 (CO2e) 强度降低 50%，1逐步实现 2050 年的碳中和总体目标。如我们的《2023 年温室气体排放声明》所示，范围 1 和范围 2 温室气体排放信息是根据世界资源研究所/世界可持续发展工商理事会《温室气体核算体系：企业碳核算与报告标准》（修订版）编制的。范围 3 温室气体排放信息是根据世界资源研究所/世界可持续发展工商理事会《温室气体核算体系：企业价值链（范围 3）碳核算与报告标准》编制的。德勤会计师事务所提供了合理鉴证，证明我们 2023 年范围 1、范围 2 和范围 3 的温室气体排放信息是根据既定标准编制的，这些标准统称“温室气体核算体系”。
UPS 努力落实各项解决方案，助力建设更强大的社区和更健康的环境。我们制定的目标是到 2050 年实现碳中和，得益于在替代燃料、再生电力和高效设施方面进行的创新导向型投资，我们正逐步实现这一目标。《可持续发展与社会影响亮点》手册介绍了我们的可持续发展目标逐年进展情况以及我们今年取得的显著成就。由于资产转型和网络内的业务量波动，可持续发展目标的中期进展情况预计会发生变化。
有关 UPS 温室气体排放监测和脱碳工作，请查看我们的年度可持续发展报告。
1 该指标包括我们全球运营中范围 1 和范围 2 温室气体总排放量。我们使用的是二氧化碳当量 (CO2e) 的计算值，其中包括二氧化碳 (CO2)、甲烷 (CH4) 和一氧化二氮 (N2O) 的当量总和。减排量是按照 2020 年基准衡量的。