Atlanta, GA
UPSNav optimaliseert de volledige routes en biedt routebeschrijvingen naar laadperrons en andere voorkeurslocaties voor aflevering en afhaling
UPS (NYSE:UPS) zei vandaag dat het een nieuwe navigatietool genaamd UPSNav heeft geïntegreerd in het draagbare apparaat dat de chauffeurs van pakketten bij zich hebben, waardoor ze gedetailleerde routebeschrijvingen krijgen die zijn afgeleid van de routeringssoftware van UPS. UPSNav vermindert het aantal gereden kilometers, het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot, terwijl het bedrijf in staat wordt gesteld om zijn klanten een betere service te bieden.
UPSNav is een belangrijke update van UPS’s On-Road Integrated Optimization and Navigation (ORION), die de optimale bestelling bepaalt voor lokale UPS®-chauffeurs van package cars om bezorgingen en afhalingen te doen. Met de nieuwe navigatietool geeft ORION chauffeurs een nauwkeurige routebeschrijving naar al die stops, zelfs naar laadperrons en ontvangstruimtes die zich vaak aan tegenoverliggende zijden van de hoofdingang van een gebouw bevinden. UPSNav biedt UPS-chauffeurs een nieuw niveau van nauwkeurigheid en precisie, waardoor ze met topefficiëntie kunnen werken. Het verbetert ook de klantervaring en opent het UPS-platform om nieuwe producten en services te bieden.
Chauffeurs communiceren met UPSNav via het scherm op hun draagbare DIAD's (Delivery Information Acquisition Device). De DIAD kan op het dashboard van de chauffeur worden gemonteerd voor handsfree gebruik en geeft een kaart weer met chauffeurs waar ze zich moeten omdraaien. Het geeft tonen af om hen te melden wanneer ze moeten vertragen voor een bezorgings- of afhaalstop en precies waar ze moeten stoppen zodra ze op een bestemming zijn aangekomen. Sinds 1991 heeft UPS vijf generaties DIAD's ontwikkeld. Een zesde is nu in ontwikkeling en biedt een nog betere gebruikerservaring.
“UPSNav is geen conventioneel navigatieplatform zoals het platform dat chauffeurs in hun persoonlijke voertuigen begeleidt van de voordeur van adres A naar de voordeur van adres B”, zei Juan Perez, Chief Information and Engineering Officer van UPS. “UPS-chauffeurs maken gemiddeld 125 stops per dag. Ze rijden vaak naar klantlocaties die niet zichtbaar zijn vanaf de hoofdweg of via traditioneel beschikbare kaarttechnologie. UPSNav werd gebouwd voor de zware en complexe werklast van UPS.”
UPSNav biedt chauffeurs alle beschikbare informatie over hun dagelijkse bezorgingen en de meest kosteneffectieve route tussen stops. Het maakt gebruik van de UPS-gegevensinfrastructuur en bedrijfseigen ORION-kaarten, die 250 miljoen locaties omvatten. Chauffeurs en ander UPS-personeel kunnen ook snel ORION-kaarten corrigeren of bijwerken als een aflever- of afhaalpunt verandert.
In de volgende iteratie van ORION, die in 2019 wordt verwacht, zal UPSNav zich gedurende de dag dynamisch aanpassen om routes opnieuw te berekenen, rekening houdend met factoren zoals veranderende verkeersomstandigheden en de resterende bezorgingen en afhaalaanvragen.
UPSNav werkt samen met ORION om het aantal gereden kilometers op gerichte routes te verminderen. ORION plus UPSNav bespaart de brandstof van het bedrijf en stelt chauffeurs in staat om hun routes sneller te voltooien. UPS lanceerde UPSNav dit najaar als piloot en rolde het uit naar ongeveer 5.000 in de VS gevestigde chauffeurs en sommige in Canada. UPS besloot het gebruik van UPSNav breder uit te breiden na de succesvolle pilot. Chauffeurs op voorstedelijke en landelijke routes met een lagere dichtheid zagen de meeste verbetering. De tool was vooral nuttig voor chauffeurs die nieuw waren op hun routes, maar elke chauffeur zag de voordelen.
“UPSNav haalt veel van de stress uit ons werk”, zei Jason Dayhoff, UPS-chauffeur uit Hunt Valley, MD. “Met deze tool besteed ik veel minder tijd aan het zoeken naar adressen of het laden van dokken.”
Net als ORION ontwikkelde UPS UPSNav met interne technologie voor de unieke rol van zijn chauffeurs en het gebruik van UPS-kaarten.
“Dit is een belangrijke vooruitgang voor de route- en navigatietechnologie van UPS. Het heeft een grote impact gehad”, zei Jack Levis, senior programmadirecteur bij UPS. “De efficiëntie van routing en training is onmiskenbaar. Onze chauffeurs beschikken nu over de beste reeks routeoptimalisatie- en navigatietechnologieën in de sector.”
UPS heeft agressief geïnvesteerd in zijn Global Smart Logistics Network, dat vertrouwt op gegevens, analyses en innovatieve technologie om pioniersoplossingen voor klanten te ontwikkelen, serviceniveaus te verhogen en operationele efficiëntie te genereren.
De nieuwe UPSNav-navigatietool maakt deel uit van die inspanning naast de recente implementatie van de eerste fase van de Network Planning Tools (NPT) van UPS, die geavanceerde analyses gebruiken om het bedrijf te helpen het pakketvolume efficiënter te sturen in zijn netwerk en om optimaal gebruik te maken van de capaciteit in sorteerfaciliteiten.
Over UPS
UPS (NYSE:UPS) is een wereldwijde toonaangevende onderneming op het gebied van logistiek, die een uitgebreide reeks oplossingen aanbiedt voor het vervoeren van pakketten en vracht, het faciliteren van internationale handel en het inzetten van geavanceerde technologie om de zakenwereld efficiënter te beheren. UPS, met haar hoofdkantoor in Atlanta, is wereldwijd actief in meer dan 220 landen en regio’s. Het bedrijf is te vinden op het web op ups.com of pressroom.ups.com en zijn bedrijfsblog is te vinden op longitudes.ups.com. Volg@UPS_Newson Twitter om direct nieuws van UPS te ontvangen.
Met uitzondering van historische informatie in dit persbericht, vormen de verklaringen in dit persbericht toekomstgerichte verklaringen in de zin van Sectie 27A van de Securities Act van 1933 en Sectie 21E van de Securities Exchange Act van 1934. Dergelijke toekomstgerichte verklaringen, waaronder verklaringen met betrekking tot de intentie, overtuiging of huidige verwachtingen van UPS en haar management met betrekking tot de strategische richtingen, vooruitzichten en toekomstige resultaten van het bedrijf, brengen bepaalde risico's en onzekerheden met zich mee. Bepaalde factoren kunnen ertoe leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk verschillen van die in de toekomstgerichte verklaringen, inclusief veranderingen in economische en andere omstandigheden in de markten waarin we actief zijn, overheidsvoorschriften (inclusief belastingwet- en regelgeving), of onze concurrerende omgeving, de vasten of aannames die ten grondslag liggen aan onze financieringsverplichtingen voor gezondheid en pensioenuitkeringen, ons vermogen om met succes over arbeidscontracten te onderhandelen en deze te ratificeren, stakingen, werkonderbrekingen en vertragingen, veranderingen in de luchtvaart- en motorbrandstofprijzen, cyclische en seizoensschommelingen in onze bedrijfsresultaten, en andere risico's besproken in het Form 10-K van het bedrijf en andere deponeringen bij de Securities and Exchange Commission, welke besprekingen hierin door middel van verwijzing zijn opgenomen.