技術發展日新月異，昨天還很現代也很酷，今天就落伍了。
幾年前，UPS Airlines 的 Airbus A300 貨運飛機機隊遭遇的就是這種情況。52 架寬體「Browntail」飛機，平均服役 18 年，還有大把的壽命。但是駕駛艙中的航空電子設備需要認真的升級。當前用於導航的飛行管理電腦 (FMC) 僅有 200 千位元組的存儲空間。這在 A300-600 首次起航的 1983 年並沒甚麼問題，但對目前而言存儲空間遠遠不夠。
「我們知道我們要做些甚麼，」UPS 飛機維修工程總監 Ed Walton 說。「我們的飛機維護技師每個航班都要更新 FMC 數據庫，具體取決於飛機的目的地。」
每次更新要花費 45 分鐘，在一刻千金的企業中，這真是大量的時間。
UPS 的應對之道是進行全面升級，這個項目可讓 UPS 的 A300 再飛 20 年。
「我們研究的越多，研究駕駛艙內的一切就越有意義，」Ed 說。
「一切」包括飛行管理電腦、LCD 駕駛艙顯示器、GPS 輔助著陸功能、天氣雷達、數碼通信設備、收集飛行數據的電腦等等。
「在 UPS，我們關心創新驅動。這是該理念的完美範例。A300 上從未做過如此密集強度的升級。但這個決定很正確，既延長機隊的壽命，又能從重要資產中獲取最大價值，」UPS Airlines 的飛機工程副總裁 Bill Moore 說。
「在 UPS，我們關心創新驅動。這是該理念的完美範例。」
在與 Airbus 和 Honeywell Aerospace 合作推出解決方案後，UPS 在二月收到了首架升級了駕駛艙的 A300。FMC 現在可以儲存全球導航資料庫，而且不用五分鐘就完成更新。新的 LCD 駕駛艙顯示器能為飛行員提供更多資訊，通過增加其情境感知意識來提高飛行安全。而新的模組化電子設備意味著未來升級可簡單到只更換電腦板即可。
「現在這是個現代化的駕駛艙了，我們的飛行員應該會很喜歡它，而飛機也會更容易維修，」Bill 說。
UPS 很快將開始給機隊的餘下飛機升級，預計在 2022 年旺季前完成全部 52 架飛機的升級。
請觀看以下影片了解更多關於這項重要升級的資訊。