- 合併收入 212 億美元
- 合併營業毛利為 6.0%;非 GAAP 調整後的*合併營業毛利為 6.2%
- 稀釋每股收益為 1.02 美元;非 GAAP 調整後的稀釋每股收益 1.07 美元
- 重申 2026 財年全年指引
亞特蘭大 - 2026 年 4 月 28 日 - UPS (NYSE:UPS) 今天宣佈 2026 年第一季度合併收入為 212 億美元。合併營業利潤為 12.7 億美元;非 GAAP 調整後的合併營業利潤為 13.2 億美元。該季度的稀釋每股收益為 1.02 美元;非 GAAP 調整後的稀釋每股收益為 1.07 美元。
2026 年第一季度,GAAP 績效包括 4,200 萬美元的稅後轉型費用,等同於每股 0.05 美元。
「我要感謝全球各地的 UPS 員工,謝謝他們的辛勤工作與不懈努力,以及推動我們轉型向前發展的貢獻,」UPS 行政總裁 Carol Tomé 表示。「2026 年第一季度對 UPS 而言是個關鍵的轉型期,在此期間,我們需要完美執行多項重大戰略舉措而我們的確不負眾望,圓滿完成了工作。隨著這一階段的順利度過,我們預期在今年第二季度,公司的綜合營收與營業利潤將恢復增長、調整後營業利潤率也將實現擴張。」
美國本土市場
2026 年第一季度 | 非 GAAP | 2025 年第一季度 | 非 GAAP | |
收益 | 14,125 百萬美元 |
| 14,460 百萬美元 |
|
營業利潤 | 515 百萬美元 | 565 百萬美元 | 979 百萬美元 | 1,011 百萬美元 |
- 收入下降了 2.3%,主因是銷量如預期下滑。每件收入增長了 6.5%。
- 營業利潤率為 3.6%;非 GAAP 調整後的營業利潤率為 4.0%。
國際市場
| 2026 年第一季度 | 非 GAAP | 2025 年第一季度 | 非 GAAP |
收益 | 4,540 百萬美元 |
| 4,373 百萬美元 |
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營業利潤 | 547 百萬美元 | $551 M | 641 百萬美元 | 654 百萬美元 |
- 在每件收入增長 10.7% 的推動下,收入增長了 3.8%。
- 營業利潤率為 12.0%;非 GAAP 調整後的營業利潤率為 12.1%。
供應鏈解決方案1
| 2026 年第一季度 | 非 GAAP | 2025 年第一季度 | 非 GAAP |
收益 | 2,537 百萬美元 |
| 2,713 百萬美元 |
|
營業利潤 | 205 百萬美元 | 206 百萬美元 | 46 百萬美元 | 98 百萬美元 |
1 包含根據 ASC 主題 280 - 分部報告,不滿足可報告部分之標準的經營部分。
- 收入下降了 6.5%,主因是郵件創新業務的業務量下降。
- 營業利潤率為 8.1%;非 GAAP 調整後的營業利潤率為 8.1%。
2026 年展望
公司以非 GAAP 調整後的基礎提供某些指導,因為無法預測或提供反映各種潛在未來事件影響的調節表,包括養老金調整、某些戰略舉措或其他未預料到的事件的影響,這些影響將包含在報告的 (GAAP) 結果中,並且可能具有重大意義。
對於 2026 財年全年,公司重申了其合併財務目標:營收約為 897 億美元,非 GAAP 調整後營運業潤率約為 9.6%。
公司還確認,預計資本支出約為 30 億美元,股息支付將為約 54 億美元,尚需董事會批准。實際稅率預期仍約為 23.0%。
* 「非 GAAP 調整後」或「非 GAAP 調整」金額是非 GAAP 調整後的財務指標。請參閱本新聞稿附錄,查看非 GAAP 調整後的財務指標討論,包括最密切相關的 GAAP 指標對賬。
聯絡人:
UPS 媒體關係:404-828-7123 或 pr@ups.com
UPS 投資者關係:404-828-6059 (選項 4)或 investor@ups.com
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電話會議資訊
在東部時間 2026 年 4 月 28 日 上午 8:30,UPS 行政總裁 Carol Tomé 與財務總裁 Brian Dykes 將與投資者及分析師討論第一季度績效。此次電話會議將透過網上直播供其他人觀看。若要聽取電話會議,請轉到 UPS 投資者關係頁面並點擊「財報電話會議」。其他財務資訊包含在 www.investors.ups.com 上「季度收益和財務」部分中公佈的詳細財務明細表中,內容與我們作為 8-K 表上「當前報告」之附表而呈交給 SEC 的內容一致。
關於 UPS
UPS(NYSE: UPS)是全球最大的物流公司之一,2025 年營收達 887 億美元,為超過 200 個國家與地區的客戶提供廣泛的整合物流解決方案。公司秉持「推動世界前進,傳遞真正重要的事物」的核心使命,旗下約 460,000 名員工以簡單明確且高效執行的策略為依歸:客戶至上(Customer First)、以人為本(People Led)、創新驅動(Innovation Driven)。UPS 致力於降低對環境的影響,並積極支持全球各地的社區發展。更多資訊請參見 www.ups.com、about.ups.com 和 。www.investors.ups.com
預測性陳述
本新聞稿,我們截至 2025 年 12 月 31 日止年度 10-K 表上的「年度報告」及我們提交給證券交易委員會的其他備案檔中包含並在未來可能包含「預測性陳述」。除當前或歷史事實之外的聲明,及所有帶有「將要」、「相信」、「預測」、「預期」、「估計」、「假定」、「打算」、「預料」、「目標」、「計劃」及類似術語,均為預測性陳述。
我們也會不時在其他公開披露的材料中納入書面或口頭的預測性陳述。預測性陳述可能與我們對策略方向、前景、未來結果或未來活動的意圖、信念、預測或目前預期有關;它們與歷史或目前的事實並無確切聯系。管理層認為,這些預測性陳述在作出時是合理的。但是,應注意不要過度依賴任何預測性陳述,因為此類陳述就其性質而言僅截至發表之日,且無法肯定地預測未來。
預測性陳述存在某些風險與不確定性,這些風險和不確定性可能導致實際結果與我們的歷史經驗及我們當前的預期或預期結果之間存在重大差異。這些風險與不確定性包括但不限於:美國,或國際總體經濟狀況的變化,包括全球貿易政策變化、新增或加徵的關稅、政府停擺,或地緣政治不確定、包括歐盟、烏克蘭、俄羅斯、中東和跨太平洋地區在內諸國和地區緊張局勢和/或衝突等因素所導致的變化;當地、區域、全國和國際各層面上的重大競爭;我們與重要客戶之關係變化;吸引及留住稱職員工的能力;我們員工的罷工、停工或怠工;實體或營運安全要求增加或更加複雜;重大網絡安全事故或增多的資料保護法規;我們維護我們品牌形象之能力;全球氣候變化的影響;自然或人為活動或包括恐怖襲擊、流行病或疫情在內的疾病對我們的業務造成的中斷或影響;暴露於國際和新興市場內不斷變化的經濟、政治與社會發展;我們從收購、處置、合資企業或策略聯盟中實現預期收益之能力;能源價格變化的影響,包括汽油、柴油和航空煤油,以及這些商品供應的中斷;匯率或利率變化;我們準確地預測我們未來資本投資需求之能力;與員工健康、退休人員健康和/或退休津貼相關之費用或資金負擔增加;我們管理保險與索賠費用之能力;可能導致我們資產受損的業務策略、政府法規或經濟或市場狀況變化;潛在的額外美國或國際納稅義務;與氣候變化相關而日趨嚴格的監管;與勞動和就業、人身傷害、財產損失、商業慣例、環境責任及其他問題相關的潛在索賠或訴訟;以及其他在我們向證券交易委員會提交之文件中討論的其他風險,包括截至 2025 年 12 月 31 日的 10-K 表上的「年度報告」和隨後提交的報告。您應該考慮與預測性陳述有關之限制與風險,不應過度依賴此類預測性陳述中所含預測之準確性。除非法律有所要求,我們不承擔為了反映在這些聲明日期後之事件、情況、預期變化,或意料之外之事件而更新預測性陳述的任何義務。
公司定期在公司投資者關係網站 www.investors.ups.com 上發布重要資訊,包括新聞稿、公告、在分析師或投資者會議上提供或演示介紹的材料,以及其他有關其業務和經營業績的聲明,這些資訊可能對投資者至關重要。公司使用其網站作為披露重大非公開資訊及遵守公平披露規則下公司履行披露義務的手段。投資者除了關注公司的新聞稿、向美國證券交易委員會提交的檔案、公共電話會議和網絡廣播外,還應關注公司的投資者關係網站。我們不會將任何網站的內容納入本報告,或我們向美國證券交易委員會提交的任何其他報告中。
GAAP 和非 GAAP 調整後的財務指標調節
我們會以某些非 GAAP 調整後的財務指標,根據普遍接受的會計原則(「GAAP」)充實我們的財務資訊報告。管理層根據 GAAP 基礎並排除與這些非 GAAP 調整後財務指標相關的成本和收益來查看和評估業務績效。我們據此認為,這些非 GAAP 調整後財務指標的呈報能夠使我們的財務資訊使用者更好地從與管理層相同的視角來查看和評估基礎業務績效。
非 GAAP 調整後的財務指標應視為我們根據 GAAP 編制的報告結果的補充,而不是更替。我們非 GAAP 調整後的財務指標不代表綜合會計基準,因此無法與其他公司所報告的類似提法的指標作比較。
前瞻性非 GAAP 調整後的財務指標
有時,在展示前瞻性的非 GAAP 調整後財務指標時,我們無法提供與最密切相關的 GAAP 指標的定量對賬,因為任何調整的時間、金額或性質都存在不確定性,而這些調整在任何時期都可能具有重大意義。
轉型策略成本
我們不計入與轉型戰略活動相關的費用影響。我們的轉型策略活動已持續數年,旨在從根本上改變組織架構的層級與範圍、流程、技術,以及業務組合的組成。我們的轉型策略已包括「Transformation 2.0」、「Fit to Serve」以及「Network Reconfiguration and Efficiency Reimagined」等計劃中的各項舉措。
各種情況促成了這些舉措,包括對某些投資的確定和優先排序、競爭格局的發展和變化、通脹壓力、消費者行為以及其他因素(包括 COVID 後的正常化和 2023 年勞資談判導致的數量轉移)。
我們的轉型戰略包括以下計劃和舉措:
Transformation 2.0:我們精簡了管理的跨度和層級、審視並優化了業務組合,並對特定技術進行了投資,以降低成本、提升透明度並減少對遺留系統的依賴。與 Transformation 2.0 相關的成本主要包括因裁減人手而產生的薪酬及福利支出,以及支付給第三方顧問的費用。此計劃已於 2025 年完成。
Fit to Serve:我們推行了「Fit to Serve」計劃以調整業務規模,主要集中在管理層的人員削減,來構建一套更高效的營運模式,從而更敏銳地回應市場動態。此計劃已於 2025 年完成。
Network Reconfiguration and Efficiency Reimagined 計劃:我們的「未來網絡」計劃旨在透過自動化及營運分揀整合,提升我們在美國國內包裹網絡中的整體效率。為了配合我們最大客戶計劃的銷量下降戰略執行,我們啟動了網絡重組計劃,這是未來網絡的擴充,此舉已導致(且未來可能繼續導致)我們在設施、車輛、飛機及人員編制方面進一步縮減,並涉及端到端的流程重新設計。我們亦啟動了 Efficiency Reimagined 計劃,推動端到端流程的全面重塑,確保組織流程與網絡重組相互配合。
透過這些舉措,我們精簡了營運隊伍,並關閉了部分租賃及自有建築內的日常營運業務。我們將繼續審查空中和地面綜合網絡的預期業務量變化,以確定進一步的隊伍精簡及擬關閉的設施。2026 年前三個月,我們節約了約 6 億美元的項目成本;預計 2026 年全年,透過該項舉措實現的同比成本節約將達到約 30 億美元。
就上述網絡重組和效率重塑計劃而言,我們預計在 2026 年非 GAAP 調整後營運費用將剔除介於 13 億至 15 億美元的成本,主要涉及員工離職福利及第三方諮詢費用;其中,12 億美元將與「司機選擇計劃」相關。截至 2026 年 3 月 31 日,我們已累計發生專案成本 5.99 億美元,其中包括 2026 年的 5,500 萬美元。這些舉措預計將於 2027 年收案。
我們不將相關成本視為日常費用,原因是每個計劃涉及獨立且不同的活動,可能跨越多個期間,且預期不會帶來額外收入,此外,這些計劃的規模亦超出常規持續提升盈利能力的範疇。這些舉措是對提高業務績效而開展的常規、持續工作的補充。
商譽及資產減值
我們排除了商譽和某些資產減值損失的影響。在評估我們業務部門的經營業績、做出資源配置決定或確定激勵性薪酬獎項時,我們不會考慮這些費用。
所得稅估值備抵的沖銷
我們之前記錄了導致預計無法實現的資本損失遞延稅項資產的交易的非 GAAP 調整。由於 2025 年的物業出售,這些資本損失已在 2025 財年報告期內全部實現。我們用非 GAAP 調整後的財務指標來增補我們的呈報,這些指標不包括估值備抵變動逆轉對這些遞延稅項資產的影響,因為我們認為這種處理方式與最初確定估值備抵的方式一致。
非 GAAP 調整後的每件成本
我們利用各種指標來評估我們的營運效率,包括非 GAAP 調整後的每件成本。非 GAAP 調整後每件成本的算法是將某一期間的非 GAAP 調整後營業費用除以該期間的總量。由於非 GAAP 調整後的營業費用不包括我們在監控和評估業務部門的營運績效、做出資源配置決策,或確定激勵性薪酬獎勵時不視為基本業務績效一部分的成本或費用,因此,我們認為這是審查和評估我們營運表現效率的適當指標。
自由現金流
我們計算自由現金流的方式如下:營業活動的現金流減去資本支出、處理財產、廠房及設備所得款項,再加上或減去其他投資活動的淨變。我們認為自由現金流為持續經營活動所產生之現金量的重要指標,我們會用其來估量可用於投資我們的業務、履行我們的債務及向股東返還現金之增量現金。






