Atlanta, USA
UPSNav optimerar hela rutter och tillhandahåller vägbeskrivningar för lastning av lastkajer och andra föredragna leverans- och upphämtningsplatser
UPS (NYSE:UPS) sa idag att det har integrerat ett nytt navigeringsverktyg som kallas UPSNav i den handhållna enhet som dess paketleveranschaufförer bär, vilket ger dem detaljerade vägbeskrivningar som härrör från UPS routing-programvara. UPSNav minskar körda kilometer, bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp, samtidigt som företaget kan ge sina kunder bättre service.
UPSNav är en viktig uppdatering av UPS On-Road Integrated Optimization and Navigation (ORION), som fastställer den optimala ordningen för lokala UPS®-paketbilschaufförer att göra leveranser och upphämtningar. Med det nya navigationsverktyget ger ORION chaufförerna vägbeskrivning till alla dessa stopp i exakt detalj – till och med till lastkajer och mottagningsområden som ofta ligger på motsatta sidor av byggnadens huvudentré. UPSNav ger UPS-chaufförer en ny nivå av noggrannhet och precision, vilket gör att de kan arbeta med högsta effektivitet. Det förbättrar också kundupplevelsen och öppnar UPS plattform för att tillhandahålla nya produkter och tjänster.
Chaufförer interagerar med UPSNav genom att använda skärmen på sina handhållna DIAD:er (Leveransinformationsinsamlingsenhet). DIAD monteras på chaufförens kontrollpanel för handsfree-användning och visar en karta som visar var chaufförerna ska vända sig. Det avger toner för att meddela dem när de ska sakta ned för ett leverans- eller upphämtningsstopp och exakt var de ska stanna när de har kommit fram till en destination. Sedan 1991 har UPS utvecklat fem generationer DIAD. En sjätte är under utveckling nu och kommer att erbjuda en ännu bättre användarupplevelse.
”UPSNav är inte en konventionell navigationsplattform som den som vägleder chaufförer i deras personliga fordon från ytterdörren till adress A till ytterdörren till adress B”, säger Juan Perez, UPS informations- och teknikchef. ”UPS-chaufförer gör i genomsnitt 125 stopp varje dag. De kör ofta till kundplatser som inte är synliga från huvudvägen eller genom traditionellt tillgänglig kartteknik. UPSNav byggdes för den tunga och komplexa UPS-arbetsbelastningen.”
UPSNav förser chaufförer med all tillgänglig information om deras dagliga leveranser samt den mest kostnadseffektiva vägen mellan hållplatserna. Den använder UPS datainfrastruktur och egna ORION-kartor, som inkluderar 250 miljoner platser. Chaufförer och annan UPS-personal kan också snabbt korrigera ORION-kartor eller uppdatera dem om en leverans- eller upphämtningsplats ändras.
I nästa version av ORION, som ska ut 2019, kommer UPSNav att anpassa sig dynamiskt under dagen för att räkna om rutter, med tanke på faktorer som förändrade trafikförhållanden och återstående leveranser och upphämtningsbegäran.
UPSNav arbetar med ORION för att minska antalet kilometer som körs på riktade rutter. ORION plus UPSNav sparar företagets bränsle och gör det möjligt för chaufförer att slutföra sina rutter snabbare. UPS lanserade UPSNav som pilot i höst och lanserade det för cirka 5 000 amerikanska chaufförer och vissa i Kanada. UPS bestämde sig för att utöka användningen av UPSNav mer allmänt efter det framgångsrika pilotprojektet. Chaufförer på förorts- och landsbygdsrutter med lägre densitet förbättrades mest. Verktyget var särskilt användbart för chaufförer som var nya på sina rutter, men varje chaufför såg fördelarna.
”UPSNav tar bort mycket av stressen från vårt arbete”, säger Hunt Valley, MD-baserad UPS-chaufför Jason Dayhoff. ”Med det här verktyget lägger jag mycket mindre tid på att leta efter adresser eller lastkajer.”
Som med ORION utvecklade UPS UPSNav med intern teknik för den unika rollen som dess leveranschaufförer och utnyttja UPS-kartor.
”Detta är ett stort framsteg för UPS routing- och navigationsteknik. Det har varit mycket effektfullt”, säger Jack Levis, senior programchef på UPS. ”Effektiviteten för ruttläggning och utbildning är obestridlig. Våra chaufförer har nu branschens bästa utbud av ruttoptimerings- och navigeringsteknik.”
UPS har investerat aggressivt i sitt Global Smart Logistics Network, som förlitar sig på data, analys och innovativ teknik för att bana väg för kundlösningar, öka servicenivåerna och generera operativ effektivitet.
Det nya UPSNav-navigationsverktyget är en del av det arbetet tillsammans med den senaste implementeringen av den första fasen av UPS Network Planning Tools (NPT), som använder avancerad analys för att hjälpa företaget att styra paketvolymen mer effektivt över sitt nätverk och för att utnyttja kapaciteten på bästa sätt vid sorteringsanläggningar.
Om UPS
UPS (NYSE: UPS) är världsledande inom logistik och erbjuder ett brett utbud av lösningar, där transport av paket och olika frakttjänster ingår. Vi gör internationell handel enklare och använder avancerad teknik för att effektivisera företagsvärlden. UPS, med huvudkontor i Atlanta, USA, finns i fler än 220 länder och regioner världen över. Företaget finns på webben på ups.com eller pressroom.ups.com och dess företagsblogg finns på longitudes.ups.com. Följ@UPS_Newson Twitter för att få UPS-nyheter direkt.
Med undantag för historisk information häri utgör uttalandena i denna utgåva framåtblickande uttalanden i den mening som avses i avsnitt 27A i Securities Act från 1933 och avsnitt 21E i Securities Exchange Act från 1934. Sådana framåtblickande uttalanden, inklusive uttalanden om UPS och dess företagslednings avsikt, övertygelse eller nuvarande förväntningar avseende företagets strategiska inriktningar, framtidsutsikter och framtida resultat, innebär vissa risker och osäkerheter. Vissa faktorer kan leda till att faktiska resultat skiljer sig väsentligt från de som finns i de framåtblickande uttalandena, inklusive förändringar i ekonomiska och andra förhållanden på de marknader där vi är verksamma, statliga bestämmelser (inklusive skattelagar och förordningar), eller vår konkurrensmiljö, de fasta eller antaganden som ligger till grund för våra finansieringsskyldigheter för hälso- och pensionsförmåner, vår förmåga att framgångsrikt förhandla och ratificera anställningsavtal, strejker, arbetsstopp och avmattningar, förändringar i flyg- och motorbränslepriser, konjunktur- och säsongsvariationer i våra rörelseresultat, och andra risker som diskuteras i företagets formulär 10-K och andra inlämningar till Securities and Exchange Commission, vilka diskussioner som införlivas häri genom hänvisning.