Atlanta, Georgia
UPSNav ottimizza interi percorsi, fornendo indicazioni turn-by-turn alle banchine di carico e ad altri punti di consegna e ritiro preferiti
UPS (NYSE:UPS) ha annunciato oggi di aver integrato un nuovo strumento di navigazione chiamato UPSNav nel dispositivo palmare che gli autisti della consegna pacchi trasportano, fornendo loro indicazioni dettagliate turn-by-turn derivate dal software di instradamento UPS. UPSNav riduce i chilometri percorsi, il consumo di carburante e le emissioni di CO2, consentendo al contempo all'azienda di fornire un servizio migliore ai propri clienti.
UPSNav è un aggiornamento significativo dell’ORION (On-Road Integrated Optimization and Navigation) di UPS, che determina l’ordine ottimale per gli autisti di autovetture UPS® locali per effettuare consegne e ritiri. Con il nuovo strumento di navigazione, ORION fornisce agli autisti indicazioni precise per tutte queste fermate, anche per caricare banchine e aree di ricezione che si trovano spesso sui lati opposti dell’ingresso principale di un edificio. UPSNav offre agli autisti UPS un nuovo livello di precisione, che consente loro di operare con la massima efficienza. Migliora inoltre l'esperienza del cliente e apre la piattaforma UPS per fornire nuovi prodotti e servizi.
Gli autisti interagiscono con UPSNav utilizzando lo schermo sui loro DIAD palmari (Delivery Information Acquisition Device). Il dispositivo DIAD viene montato sul pannello di controllo dell'autista per il funzionamento a mani libere e visualizza una mappa che mostra agli autisti dove girare. Emette toni per avvisare quando rallentare una fermata di consegna o di ritiro e esattamente dove fermarsi una volta arrivati a destinazione. Dal 1991, UPS ha sviluppato cinque generazioni di DIAD. Un sesto è in fase di sviluppo e offrirà un’esperienza utente ancora migliore.
“UPSNav non è una piattaforma di navigazione convenzionale come quella che guida gli autisti nei loro veicoli personali dalla porta di ingresso dell’Indirizzo A alla porta di ingresso dell’Indirizzo B”, ha affermato Juan Perez, Chief Information and Engineering Officer di UPS. “Gli autisti UPS effettuano in media 125 fermate al giorno. Spesso guidano verso sedi dei clienti che non sono visibili dalla strada principale o attraverso la tecnologia di mappatura tradizionalmente disponibile. UPSNav è stato creato per il carico di lavoro UPS pesante e complesso”.
UPSNav fornisce agli autisti tutte le informazioni disponibili sulle loro consegne giornaliere e il percorso più conveniente tra le fermate. Utilizza l'infrastruttura dati UPS e le mappe proprietarie ORION, che comprendono 250 milioni di località. Gli autisti e altro personale UPS possono inoltre correggere rapidamente le mappe ORION o aggiornarle se un punto di consegna o ritiro cambia.
Nella prossima versione di ORION, prevista per il 2019, UPSNav si adeguerà dinamicamente durante il giorno per ricalcolare i percorsi, considerando fattori come la modifica delle condizioni del traffico e le consegne e le richieste di ritiro rimanenti.
UPSNav collabora con ORION per ridurre il numero di chilometri percorsi su rotte mirate. ORION plus UPSNav fa risparmiare carburante all'azienda e consente agli autisti di completare i loro percorsi più velocemente. UPS ha lanciato UPSNav come pilota questo autunno, lanciandolo a circa 5.000 autisti con sede negli Stati Uniti e alcuni in Canada. UPS ha deciso di espandere l’uso di UPSNav in modo più ampio dopo il successo del progetto pilota. Gli autisti che percorrono percorsi suburbani e rurali a bassa densità hanno registrato il miglioramento maggiore. Lo strumento è stato particolarmente utile per gli autisti che non erano al passo con i loro percorsi, ma ogni autista ne ha visto i vantaggi.
“UPSNav elimina gran parte dello stress dal nostro lavoro”, ha affermato Jason Dayhoff, autista UPS di Hunt Valley, Md. “Con questo strumento, trascorro molto meno tempo a cercare indirizzi o a caricare banchine”.
Come per ORION, UPS ha sviluppato UPSNav con tecnologia interna per il ruolo unico dei suoi autisti di consegna e sfruttando le mappe UPS.
“Si tratta di un importante progresso per la tecnologia di instradamento e navigazione UPS. È stato molto importante”, ha affermato Jack Levis, Senior Program Director di UPS. “Le efficienze di instradamento e formazione sono innegabili. I nostri autisti ora dispongono della migliore suite di tecnologie di ottimizzazione dei percorsi e navigazione del settore”.
UPS ha investito in modo aggressivo nella sua rete logistica globale intelligente, che si basa su dati, analisi e tecnologie innovative per aprire la strada alle soluzioni per i clienti, aumentare i livelli di servizio e generare efficienze operative.
Il nuovo strumento di navigazione UPSNav fa parte di questo sforzo insieme alla recente implementazione della prima fase degli UPS Network Planning Tools (NPT), che utilizzano analisi avanzate per aiutare l’azienda a dirigere il volume dei pacchi in modo più efficiente in tutta la sua rete e a sfruttare al meglio la capacità nelle strutture di smistamento.
Informazioni su UPS
UPS (NYSE: UPS) è un leader globale nella logistica e offre un'ampia gamma di soluzioni tra cui il trasporto pacchi e cargo, la semplificazione del commercio internazionale e l'utilizzo di una tecnologia avanzata per gestire in maniera più efficiente il mondo del business. Dalla sede ad Atlanta, UPS serve oltre 220 Paesi e territori in tutto il mondo. L'azienda è disponibile sul web all'indirizzo ups.com o pressroom.ups.com e il suo blog aziendale è disponibile all'indirizzo longitudes.ups.com. Per ricevere direttamente le notizie UPS, segui@UPS_Newson Twitter.
Fatta eccezione per le informazioni storiche contenute nel presente documento, le dichiarazioni rese in questo comunicato costituiscono dichiarazioni previsionali ai sensi della Sezione 27A del Securities Act del 1933 e della Sezione 21E del Securities Exchange Act del 1934. Tali dichiarazioni previsionali, comprese le dichiarazioni riguardanti l’intento, la convinzione o le aspettative attuali di UPS e della sua dirigenza in merito alle direzioni strategiche, alle prospettive e ai risultati futuri dell’azienda, comportano determinati rischi e incertezze. Alcuni fattori possono far sì che i risultati effettivi differiscano materialmente da quelli contenuti nelle dichiarazioni previsionali, comprese le variazioni delle condizioni economiche e di altro tipo nei mercati in cui operiamo, normative governative (comprese leggi e normative fiscali), o il nostro ambiente competitivo, i digiuni o le supposizioni alla base dei nostri obblighi di finanziamento dei benefit sanitari e pensionistici, la nostra capacità di negoziare e ratificare con successo i contratti di lavoro, scioperi, fermate e rallentamenti del lavoro, variazioni nei prezzi dell'aviazione e del carburante per motori, fluttuazioni cicliche e stagionali nei nostri risultati operativi, e altri rischi discussi nel Modulo 10-K della società e altri documenti depositati presso la Securities and Exchange Commission, quali discussioni sono incorporate nel presente documento per riferimento.